作者：塑料波纹管 来源：www.hssonghao.com 发表时间：2012-9-22 浏览：次  百度一下

橡胶支座结构简略、加工制造便利、本钱低价、节省钢材(板式橡胶支座的合用反力为2MN以下较为合理，大于2MN的支座采用盆式橡胶支座较为经济)。橡胶支座任务功能牢靠，具有优越的弹性阻尼、可削减动载对桥跨构造及墩台的冲击效果，改善桥梁受力功能。橡胶支座简直不需求常常性的养护，削减养护任务量。橡胶支座程度动力阻尼特征，可改善桥梁的全体抗震功能。
　  世界橡胶支座要有足够的平面尺寸以支承上部结构传来的压力;支座要有足够的厚度以包容程度位移和转角;支座要具有适宜的外形和结构以包管运用中不会脱空或滑跑。
     支座和砼直接接触时更能包管支座不致滑跑，而假如梁底预埋钢板，则支座轻易逃跑。梁底支座处预埋钢板的初志是想涣散压力，怕把梁底砼压坏。这是完全没有需要的。梁底砼大多在30MPa以上，又是部分承压可容忍50MPa以上的压力。而橡胶支座的允许压力为8MPa。这就是说，不等砼压坏，橡胶支座早已不克不及支撑。所以，梁底可不设预埋钢板。橡胶体的抗压功能很好，而抗剪则很弱，核算是往往是剪切节制，理论中也常看到支座被剪坏，要想减小程度剪力，需把支座做的平面尺寸小些，厚度高一些。当然，还要思索它的不变性。橡胶支座不合适用于转角很大的大跨度桥梁。为此曾有冠球形支座呈现，然则它的运用功能尚不甚清晰。

   铸钢支座是靠钢部件的滚动、摇动和滑动来完成支座的位移和转动的：它的特点是承载能力强，能适应桥梁的位移和转动的需要，目前仍广泛应用于铁路桥梁。视跨度与荷载的大小，铸钢橡胶支座有平板支座、弧形支座、摇轴支座、辊轴支座等几种形式。平板支座：由平面钢板组成，为了减少橡胶支座的钢板接触面上的摩擦力以免阻碍纵向滑动，可将钢板的接触面在刨床上刨光并涂以石墨润滑剂。但是积垢与锈蚀常使这种支座“冻死”失效。将薄铅板夹于钢板之间虽有助益，但铅板经常被挤出来。若能免除污垢、灰尘，则嵌有石墨化合物自行润滑的青铜平板就能良好地工作。但平板橡胶支座的位移量是很有限的，而且梁的支承端也不能完全自由旋转。所以平板橡胶支座一般用于小跨度梁，在铁路桥上可用到8m跨度，在公路桥中常用到12～15m的跨度。

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