由于空心板气囊的橡胶充气芯模充气刚度不足,较钢模更易于上浮,同时由于橡胶制作工艺及使用时间过长等原因,可造成空心板气囊内模充气后局部鼓包,这些会导致梁板厚度不均合顶板厚度不足等缺陷,会影响桥梁的寿命甚至车辆的行使安全。橡胶充气芯模上浮的问题可以用以下方法解决:采用定位钢筋的方法来固定,具体为首先在绑扎钢筋时根据设计空心位置、尺寸预先绑扎圆形抗上浮钢筋,添加空心板气囊内模定位钢筋并绑扎牢固,抗上浮钢筋直径为φ 8-10mm ,间距为50-80cm ,其次在混凝土浇筑过程中在空心板气囊顶均匀垫上五道条型钢板,将卡具压于条形钢板上并与侧模用螺栓锁牢。橡胶充气芯模该方法不仅改善了顶板的厚度及均匀性,同时使也解决了腹板的厚度和均匀性的问题。
通过增加定位钢筋加以实现,在空心板气囊内模上部添加盖板,以控制其变行值。橡胶充气芯模施工过程的控制。浇注混凝土时从两边同时分层浇注,尽量减少浇注过程中混凝土对空心板气囊内模的冲击力,加强振捣,防止混凝土发生离析现象,导致空心板气囊内模与底板脱离,造成更为严重的上浮变形,同时控制和易性及空心板气囊内压。
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